尤俊景在大陸做紅酒生意,去年生平第一次採草莓後瘋狂愛上嬌豔紅色果實,回到故鄉恆春將爸爸3分洋蔥田全改種高架草莓,雖家人不支持但仍堅持完成夢想。今年1月草莓首次結果,每到周末園裡充擠滿遊客,草莓供不應求。「恆春也能種草莓!」務農40多年爸爸聽到尤俊景要在恆春種草莓直說「不可能啦,你頭殼壞去!」,但仍澆不息他熱愛草莓的心,開始上網查詢相關資料,並到台灣草莓產量最多的苗栗大湖上課學習,去年10月開始種植打造莓洋洋觀光草莓園。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 尤俊景不用傳統土耕採用新型高架種植,在3層棚架以椰纖及泥炭土種草莓,並架設以色列進口滴管,定時澆水及營養液。他說,高架種植雖然成本高,但單位面積種植株數增加5成多,草莓不會接觸土壤染病採收也更加方便。恆春氣候炎熱,尤俊景特地選擇香水、豐香等耐熱品種;冬季落山風強勁,擔心強風吹壞葉片和果實架設網室保護。他說,因氣候不同,恆春草莓相較於大湖草莓更容易感染炭疽病和二點葉蟎,但大湖易得白粉病、灰黴病,在恆春卻不易感染。目前一期花已結果,因經驗不足結果率大約只有大湖3成;儘管如此,每到假日遊客絡繹不絕,草莓供不應求,遊客很訝異恆春竟有草莓園,總是央求「讓我採一點點就好」。★中時電子報關心您:喝酒過量,有礙健康!

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標榜「嚴選好車」等3大保證的北市承德路某中古車商,卻出售A柱漏水、引擎異音、無法排檔及水箱破裂的中古車,事後業務員不僅恫嚇消費者「不要得寸進尺」,車商不退車、不修理並拒絕和解,新北地院日前判決買賣契約無效、惡質車商須退還22萬餘元買賣價金。位在北市承德路6段的某連鎖中古車商,在網頁上打著「車況誠實告知、履約保證」廣告,還聲稱「合約具體保證絕非來路不明之車輛、車輛產權清楚、車況明確告知,否則款退回」,並強調「全車系保固引擎變速箱」,蕭姓消費者在去年2月間,花了22萬餘元向購買中古車,竟成為噩夢的開始。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 蕭男說,看車時汽車停放於鈑金烤漆廠,所以無法試車,但當下他發現這部車和網路刊登車不同,經李姓售車業務員一再保證「車況良好」,他才下單買車。去年2月11日交車時,他就發現車頂A柱漏水、引擎傳動異音、無法排檔及水箱破裂等問題,車商直接把車子開到附近的修車廠維修,和當初保證的「購買後即可馬上行駛」差很大。2天後,蕭男前往修車廠取車,發現車商擺爛,車子根本沒修理,但李姓業務員不僅辯稱「店長已經換水箱」,還要他「不要得寸進尺」。蕭男請來熟識的修車技工驗車,發現這部車鋼板生鏽外露,車商根本是出售瑕疵車輛,標榜的嚴選好車、108項公正專業查驗等3大保證「攏係假」。新北地院認為,車商出售瑕疵車輛給消費者,不願修復也拒絕退款,作法不當,判決買賣契約不成立,車商應退還22萬餘元全額買車價金。目前該車商已關門,改為汽車美容店,無法聯絡到業者說法。

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台北機廠成國定古蹟幾乎成定局,台鐵哭窮表示沒錢經營博物館,鐵道迷卻提出日本「梅小路蒸氣機車館」與英國國立「約克鐵道博物館」的例子,證明無論民間或官方經營鐵道博物館,只要規劃得宜,每年可吸引上百萬人次參觀,可損益兩平,絕對不是「賠錢貨」。台灣鐵道文化協會發言人、現任高雄市「打狗鐵道故事館」館長陳建竹指出,日本京都的「梅小路蒸氣機車館」與即將重新啟用的「京都鐵道博物館」,均由「公益財團法人交通振興財團」管理營運。根據2013年至2014年的決算報告,兩座博物館收益約台幣1.04億元,其中包括3千1百萬台幣的食堂與紀念品收入,支出約為1億元台幣,代表可以養活自己,而且每年約有68萬人參觀這兩座博物館,代表鐵道文化仍然吸引人。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 陳建竹建議台鐵未來設立鐵道博物館,可把例行維修的列車,放進台北機廠的維修工廠,找回退休員工,在現場重現當年維修火車的畫面,絕對是鐵道文化的活教材。高雄餐旅大學航空暨運輸管理系助理教授蘇昭旭以1975年成立的英國國立約克鐵道博物館為例指出,館裡面利用扇形車庫的輻射狀股線,陳列各式車輛,中間的轉車台陳列蒸汽機車,做為科學教育展示。二組轉車台集合而成的巨大火車展示場中,地上是整潔乾淨的地板,天花板是棚架建築,有效地利用舊有車站設施和空間,更是鐵道設施轉型鐵道博物館,成為世界性鐵道文化展示的典範。蘇昭旭說,約克博物館每年湧入上百萬人參觀,展現國家軟實力,台北機廠絕對有潛力。

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素有「火車醫院」之稱的台北機廠,廠區內多處鐵道工業遺跡,是不少鐵道迷與古蹟迷的最愛,但虧損嚴重的台鐵,打算將台北機廠分割開發。台北市長柯文哲昨被問及此事,重申古蹟是全民共有,不能因虧損就變賣古蹟,「就像美國再窮也不會把自由女神拿去賣;法國也不會把巴黎鐵塔拿去拍賣」。位於北市市民大道5段精華區的台北機廠,占地約17公頃,已有約80年歷史,廠內的組立工場、鍛冶工場、原動室和澡堂皆為市定古蹟,總辦公室、客車工場和柴電工場則是歷史建物,被台鐵員工及鐵道迷簡稱為北廠。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 立法院交通委員會去年9月底決議,要求台鐵向文化部提請,將台北機廠指定為國定古蹟,但立委踢爆台鐵日前已發文要求撤回申請。柯文哲表示。古蹟是全民共有,雖然台鐵虧損嚴重,但是不能因此就變賣古蹟,「美國再窮也不會把自由女神拿去賣掉,法國也不會把巴黎鐵塔拿去拍賣」。北市都市計畫委員會去年9月通過台北機廠都市計畫變更案,除保留總面積18%的文資古蹟土地,做為鐵道博物館外,占總面積56%的4個特定專用區,將做文化展演、商業空間、住宅,但是文史團體與鐵道迷仍堅決要求應全區保留。台鐵當時表示,目前的規畫已充分保存文化資產與鐵道景觀,可建築用地僅37%左右,回饋北市的比例達43.9%,有10.84%的公園綠地。未來的鐵道博物館,將由台鐵和市府共同負擔經費和管理。

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