商用英文對話

尤俊景在大陸做紅酒生意，去年生平第一次採草莓後瘋狂愛上嬌豔紅色果實，回到故鄉恆春將爸爸3分洋蔥田全改種高架草莓，雖家人不支持但仍堅持完成夢想。今年1月草莓首次結果，每到周末園裡充擠滿遊客，草莓供不應求。「恆春也能種草莓！」務農40多年爸爸聽到尤俊景要在恆春種草莓直說「不可能啦，你頭殼壞去！」，但仍澆不息他熱愛草莓的心，開始上網查詢相關資料，並到台灣草莓產量最多的苗栗大湖上課學習，去年10月開始種植打造莓洋洋觀光草莓園。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 尤俊景不用傳統土耕採用新型高架種植，在3層棚架以椰纖及泥炭土種草莓，並架設以色列進口滴管，定時澆水及營養液。他說，高架種植雖然成本高，但單位面積種植株數增加5成多，草莓不會接觸土壤染病採收也更加方便。恆春氣候炎熱，尤俊景特地選擇香水、豐香等耐熱品種；冬季落山風強勁，擔心強風吹壞葉片和果實架設網室保護。他說，因氣候不同，恆春草莓相較於大湖草莓更容易感染炭疽病和二點葉蟎，但大湖易得白粉病、灰黴病，在恆春卻不易感染。目前一期花已結果，因經驗不足結果率大約只有大湖3成；儘管如此，每到假日遊客絡繹不絕，草莓供不應求，遊客很訝異恆春竟有草莓園，總是央求「讓我採一點點就好」。★中時電子報關心您：喝酒過量，有礙健康！

標榜「嚴選好車」等3大保證的北市承德路某中古車商，卻出售A柱漏水、引擎異音、無法排檔及水箱破裂的中古車，事後業務員不僅恫嚇消費者「不要得寸進尺」，車商不退車、不修理並拒絕和解，新北地院日前判決買賣契約無效、惡質車商須退還22萬餘元買賣價金。位在北市承德路6段的某連鎖中古車商，在網頁上打著「車況誠實告知、履約保證」廣告，還聲稱「合約具體保證絕非來路不明之車輛、車輛產權清楚、車況明確告知，否則款退回」，並強調「全車系保固引擎變速箱」，蕭姓消費者在去年2月間，花了22萬餘元向購買中古車，竟成為噩夢的開始。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 蕭男說，看車時汽車停放於鈑金烤漆廠，所以無法試車，但當下他發現這部車和網路刊登車不同，經李姓售車業務員一再保證「車況良好」，他才下單買車。去年2月11日交車時，他就發現車頂A柱漏水、引擎傳動異音、無法排檔及水箱破裂等問題，車商直接把車子開到附近的修車廠維修，和當初保證的「購買後即可馬上行駛」差很大。2天後，蕭男前往修車廠取車，發現車商擺爛，車子根本沒修理，但李姓業務員不僅辯稱「店長已經換水箱」，還要他「不要得寸進尺」。蕭男請來熟識的修車技工驗車，發現這部車鋼板生鏽外露，車商根本是出售瑕疵車輛，標榜的嚴選好車、108項公正專業查驗等3大保證「攏係假」。新北地院認為，車商出售瑕疵車輛給消費者，不願修復也拒絕退款，作法不當，判決買賣契約不成立，車商應退還22萬餘元全額買車價金。目前該車商已關門，改為汽車美容店，無法聯絡到業者說法。

台北機廠成國定古蹟幾乎成定局，台鐵哭窮表示沒錢經營博物館，鐵道迷卻提出日本「梅小路蒸氣機車館」與英國國立「約克鐵道博物館」的例子，證明無論民間或官方經營鐵道博物館，只要規劃得宜，每年可吸引上百萬人次參觀，可損益兩平，絕對不是「賠錢貨」。台灣鐵道文化協會發言人、現任高雄市「打狗鐵道故事館」館長陳建竹指出，日本京都的「梅小路蒸氣機車館」與即將重新啟用的「京都鐵道博物館」，均由「公益財團法人交通振興財團」管理營運。根據2013年至2014年的決算報告，兩座博物館收益約台幣1.04億元，其中包括3千1百萬台幣的食堂與紀念品收入，支出約為1億元台幣，代表可以養活自己，而且每年約有68萬人參觀這兩座博物館，代表鐵道文化仍然吸引人。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 陳建竹建議台鐵未來設立鐵道博物館，可把例行維修的列車，放進台北機廠的維修工廠，找回退休員工，在現場重現當年維修火車的畫面，絕對是鐵道文化的活教材。高雄餐旅大學航空暨運輸管理系助理教授蘇昭旭以1975年成立的英國國立約克鐵道博物館為例指出，館裡面利用扇形車庫的輻射狀股線，陳列各式車輛，中間的轉車台陳列蒸汽機車，做為科學教育展示。二組轉車台集合而成的巨大火車展示場中，地上是整潔乾淨的地板，天花板是棚架建築，有效地利用舊有車站設施和空間，更是鐵道設施轉型鐵道博物館，成為世界性鐵道文化展示的典範。蘇昭旭說，約克博物館每年湧入上百萬人參觀，展現國家軟實力，台北機廠絕對有潛力。

素有「火車醫院」之稱的台北機廠，廠區內多處鐵道工業遺跡，是不少鐵道迷與古蹟迷的最愛，但虧損嚴重的台鐵，打算將台北機廠分割開發。台北市長柯文哲昨被問及此事，重申古蹟是全民共有，不能因虧損就變賣古蹟，「就像美國再窮也不會把自由女神拿去賣；法國也不會把巴黎鐵塔拿去拍賣」。位於北市市民大道5段精華區的台北機廠，占地約17公頃，已有約80年歷史，廠內的組立工場、鍛冶工場、原動室和澡堂皆為市定古蹟，總辦公室、客車工場和柴電工場則是歷史建物，被台鐵員工及鐵道迷簡稱為北廠。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 立法院交通委員會去年9月底決議，要求台鐵向文化部提請，將台北機廠指定為國定古蹟，但立委踢爆台鐵日前已發文要求撤回申請。柯文哲表示。古蹟是全民共有，雖然台鐵虧損嚴重，但是不能因此就變賣古蹟，「美國再窮也不會把自由女神拿去賣掉，法國也不會把巴黎鐵塔拿去拍賣」。北市都市計畫委員會去年9月通過台北機廠都市計畫變更案，除保留總面積18％的文資古蹟土地，做為鐵道博物館外，占總面積56％的4個特定專用區，將做文化展演、商業空間、住宅，但是文史團體與鐵道迷仍堅決要求應全區保留。台鐵當時表示，目前的規畫已充分保存文化資產與鐵道景觀，可建築用地僅37％左右，回饋北市的比例達43.9％，有10.84％的公園綠地。未來的鐵道博物館，將由台鐵和市府共同負擔經費和管理。